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静霸 4343434自由光电动尾门怎么样?静霸这个品牌讴歌评价如何

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静霸 4343434自由光电动尾门怎么样?静霸这个品牌讴歌评价如何

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看看上图的销量、也算是个可喜的爆款了!
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静霸自由光电动尾门商品介绍

装上了,使用起来到底是方便多了,真是铅华难啊美,安装师傅也特别的负责任安装仔细

产品的质量不错,这个价钱能买到这么好的东西,满意。 好

宝贝收到了,双十一买的,比较便宜,质量也不错

静霸自由光电动尾门使用介绍

静霸自由光电动尾门买家评价

订单一下、第二天就上门安装,产品和店家描述一致,安装师傅很细心很专业,现在我不用下车就可以自如的开关后备箱,非常满意。购买绝对超值,谢谢店家。

装上了,折腾就要折腾出新鲜来,钱不是花最多的,效果却是最好的。今天我的雷克萨斯电动尾门改装作业大功告成,安装师傅很专业。效果达到我要的了

GPS很好,小巧装的也很隐秘,很好连接 在家自己动手照着安装说明书就完成了, 定位不错,精度大概在10m左右吧, 震动警报非常灵敏 报警很及时送了工具很实用 自己动手就完成 安上就让朋友推开试了一下 很好 设置了打电话 买上就警报 很好用 比较满意

宝贝收到了,质量不错,音质好,喜欢

声音效果,不论是高音 低音 穿透力等都还不错,还是比较满意的 这效果很棒对的起这价格

买了几天了还没有用呢,看着挺扎实的,等用了再来追评!

老顾客了好评,一百赞。

质量很好,包装的也非常的仔细,很满意

原本SUV市场的分级泾渭分明,紧凑级、中型、中大型、全尺寸,但雷克萨斯RX却在中间横插一脚。RX200t与Q5、GLC价格相当,却要大上一圈;RX450h售价直逼Q7、X5,尺寸却有所不及。前者卖得还不错,后者却不温不火。

作为当下的趋势,买辆混动车已经不是什么奇怪的诉求了。宝马X5 xDrive40e和沃尔沃XC90 T8都是插电混动,但不享有补贴;奥迪Q7 e-tron还没个准信;英菲尼迪QX60说是混动,但无法纯电驱动,对油耗和驾乘体验无甚改善。如果你想买辆普通的混动大SUV,那似乎只剩下雷克萨斯RX450h。

RX450h搭载了一台3.5升阿特金森循环的自然吸气发动机,对应的进口车消费税要比2.0T车型高出两个档次。再加上技术本身的成本,使得RX450h和RX200t之间拉开了较大的价格差距,甚至可以说跨越了一个级别。

本来RX200t的价位(41.8万-61.8万)可以与Q5、CLC等车型竞争,而车辆定位却要稍高半级,所以性价比不错。但RX450h的价位(68.9万-86.9万)则触及了Q7、GLE的势力范围。买RX200t是符合常理的选择,而买RX450h的人,要么有着充分的理由,要么就足够的任性。

作为本次话题的主持者,我先表达下自己的看法。

如果我选RX450h,理由有:

外观,除了前悬(鼻子)长了点以外,其他都符合我的审美。

内饰,做工精致,用料豪华(试驾的尊贵版)。

配置:不像某些新车那样堆砌了一堆先进的驾驶辅助功能,但该有的都有。

油耗:试驾过两次,每次数百公里,市区居多,平均油耗都是8升多,同级无人能出其左右。以65升的油箱计算,续航里程可达700多公里。省油的意义不仅在于省钱,还在于能少跑加油站。

如果我不买,理由就一个:

价格。许多人喜欢计算买混动车多花的钱,如果用来加油能加多少,今天我自己来算给你们看。

这里假设将来国内95号油价涨到每升7元,RX450h每百公里节约3升来算,就是21元。国内12.1万元的差价,得开57.6万公里才能回本。对于一般家庭使用来说,开到报废也很难达到。

但是我还顺手查了下英国的售价,没有对比就没有伤害,燃油版和混动仅差价2.1万元(2500英镑),且英国油价现在是8块多,只要8万多公里就能回本。更别提RX450h国内还有6年15万公里的整车质保(不知道英国的政策),算下来是很划算的。

所以你也能看出,我是那种认真的人,如果是我自己花钱买车,我很难做出买一辆RX450h的决定,尤其是知道了国外的行情以后,更大的可能是买辆RX200t。当然也有一些人对于用车成本特别关心,那RX450h就的确是个不错的选择。

我们的另两位小伙伴又有什么看法?有请~

陆思灏:我本将心向明月,奈何明月嫌我穷

首先申明,尽管之前在“不买ABB”那篇文章中表示雷克萨斯是首选,但我是不会选择购买雷克萨斯RX450h的,原因主要在于售价。雷克萨斯有几点吸引了我:世界上最出色的混动技术、惬意的驾驶氛围(对,是惬意,而不是豪华、科技),以及优质的售后服务。但这些优点在比起同级高出二三十万的售价面前(我实在不能将RX归类与Q7、X5同级,就算它的车身尺寸着实比起Q5超纲许多),实在不值一提。

雷克萨斯的这几个优点有多好呢?来举个例子:一次售后暗访中,雷克萨斯的售后主管多次巡检施工车间,保养结束后验收车辆时发现雨刮稍有瑕疵(真的只是稍有瑕疵,反正我是没觉得算是正常),便主动(着重号)免费更换了雨刮。或许这并不需要多少成本,但着实能够提高车主的好感度。从这个角度来说,RX200t可能更切合实际一点。雷克萨斯的优点占了两个,就算比起Q5,GLC价格稍贵一些,但更大的车身尺寸也能够说服自己。

只是,选择雷克萨斯,不选它的混合动力实在有些吃亏。毕竟这是世界上最优秀的混合动力系统。丰田专利的E-CVT有多牛,看看油电切换过程中极为顺畅的表现以及把竞争对手卡了10年以上就知道。而且和国内那些插电式的混合动力车型一旦蓄电池没了电,就和一辆燃油车油耗没什么区别甚至更高不同,雷克萨斯或者说丰田的全混动技术才是真正省油。

两次的试驾,RX450h都表现出了及其优异的燃油经济性。城市综合工况7.0升,这是一次我从浦东清零油耗经过徐家汇拥堵路段再取道嘉定之后的实际油耗,从此之后,我就变成了一个LHD(LEXUS Hybrid Drive)的自干五。如果国内能和国外一样,混动车型仅贵2.1万的话就好了。

说到底由于雷克萨斯的这些优点,对了,还有4年10万公里(混动车型6年15万公里)免费保养节约的后期成本也着实不少。我能够接受它比起同级车贵5万。

刘剑星:我希望它能更完美

雷克萨斯的混合动力我是第一次接触,RX450h给我的感觉就是车是好车,但是我暂时不会考虑买,当然不是因为没钱,而是有一些其他理由。

要说优点,其实它的外观内饰设计都很不错,看着很顺眼,且做工和机械层面上还是有其优势所在,比如悬挂就很舒服,万恶的减速带基本不是问题。而方向盘上的实木、真皮相间的设计我最喜欢,握着实木段的手感有着与真皮不同的温润,听说雷克萨斯还有竹制内饰板,很想体验。

至于缺点:噪声,很奇怪,不应该在这里表现优秀吗?是,启动时没了发动机的怠速,很安静,但3.5L发动机介入时的声音过于明显。在我印象中混合动力车应该是安静的,不论电动还是混合驱动。

还有一点:雷克萨斯在高配车型上使用的鼠标滑块不大便利,看上去十分精致,可称得上内饰的亮点之一。但滑动起来阻尼感太轻,以至于难以选中需要的图标。

这里是话题主持人,我发现今天搞砸了,本来希望大家各抒己见,结果所有结论都是——不买RX450h,RX200t还可以考虑。说好的辩论呢?这么快统一意见是闹哪样?

人性化的储物空间

雷克萨斯RX系列目前在国内每月销量在2000台左右,大多数是RX200t。由于某些不可抗力,RX450h的价格偏高,但我也得指出,完全用油钱来衡量新能源车是否划算并不合理。新能源车还有一项重要的价值,就是提供更好的驾驶体验。

神奇的仪表,看似机械,却能换背景

以RX450h为例,当你重踩油门,发动机需要过一会才会启动,但在那之前,电机已经开始提供加速度。随叫随到的响应是很爽的,为了这样的体验你是否愿意多花钱,愿意花多少?把这个计算在内再考虑一下?

最后插播一条新闻,雷克萨斯前不久在工商管理局注册了RX450hL的商标,L这个字母大家再熟悉不过了,加长嘛。如果雷克萨斯把RX450h加长了,加到Q7的尺寸,同时维持价格不变(虽然我知道不大可能),你会重新考虑吗?

T-bug:

你们也许会奇怪今天的题图里为何没有我?因为我在拍照啊!

问了很多雷车车主,选择RX的理由基本类似:我就想舒舒服服地开车,开开心心地生活,至于运动性能、科技配置,和我有关吗?混动也一样,现在还不需要为这个附加值而付出更多的金钱。至于加长的RX,如果这样,再加量不加价,雷克萨斯,你厉害的。

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